歐盟第七研發框架計劃提供950萬歐元，總研發投入1600萬歐元，在歐盟層面創建飛機生物燃油科技創新聯盟（ITAKA），吸收的成員包括空客集團（Airbus）和歐洲航空防務與航天集團（EADS），囊括從原材料生產到航空公司用戶整個價值鏈的所有利益相關方。目前的研發創新活動，集中在推廣飛機生物燃油的商業化應用上，包括相關新技術及標準指標參數的進一步開發。

    歐盟飛機生物燃油原材料主要來自亞麻芥油，輔之食品餐飲業使用的廢棄煎炸油?？紤]到技術經濟可行性、生態環境友好型和原材料可持續，特別是不占用農作物耕地，歐盟利用貧瘠荒廢土地分別在西班牙和羅馬尼亞建起5座亞麻種植基地，在芬蘭建立起年產4萬噸能力加氫脂和脂肪酸生物燃油煉制廠，同時最大化萃取原材料其它的高附加值活性化合物成分，已基本達到預期的盈利水平。

    2015年12月，借助并稍加改造挪威奧斯陸機場加油基礎設施，歐盟首個飛機混合生物燃油加油系統誕生。荷蘭皇家航空（KLA）、德國漢莎航空（Lufthansa）和北歐航空（SAS）成為第一批飛機生物燃油客戶。截至目前，各項運營指標數據良好，特別是生物燃油價格相對傳統飛機燃油已基本上具備了平等競爭能力。
   
    鑒于歐盟飛機生物燃油開發的初步成功，ITAKA已同美國洛杉磯機場簽署合作協議，正在建設飛機生物燃油加油系統，有助于加速飛機生物燃油的規?；a和商業化推廣應用。